去年以来，随着中频炉钢厂一刀切的关停，导致整个废钢行业的资源显的严重过剩。以前大钢厂跟小钢厂在争夺重型废钢资源上，一直处于被动状态，收购价格上干不过小厂，所以退而求其次，炼钢只能以吃轻型废钢为主。那时候做轻薄料的商家与做重废的商家有着相同的行业地位，那真是一个只重数量而不重质量的时代！

而今这世道可是变了，大钢厂面对铺天盖地送货上门的废钢货源，这就跟进了高档的自助餐厅一样，专拣稀罕的、价高的生猛海鲜往碗里扒拉，你要是拿便宜的，会让人说不识货没品味。现在的废钢交易也是一样，当钢厂没有了货源不足的后顾之忧，就跟吃自助餐似的，全凭自己的喜好挑三拣四。

在废钢定价上，重废与差料之间的价差最大已经在1000元以上，最好的重废1500，最差的花料价格300。在缷货速度上，钢厂对于自己喜欢的重料纯净料，当天来当天缷。对于常见的剪料则要压个三四天，而最苦逼的就数棉花包跟压块了。很多物流汽运的司机群 里有个段子：帮废钢老板拉废钢压块，得到老板承诺压车一天多付500。把货送到钢厂后车门一锁打个的回家，然后春暖花开面朝大海，发现生活除了方向盘还特么有诗跟远方。过了半个月，从远方吟完诗歌回钢厂缷货，完事了跟货主一算账，运费加运补轻松一万五，耶！人生最美好的事情莫过于此，吃喝玩乐顺便还能把钱给赚喽！拿起电话：喂，老板，还送压块不？司机很开森，货主很悲催，轻型料收购价格低廉、有点利润是不错，可这高额的运费是真心伤不起啊！ 运费之高似虎，把一点利润吞的所剩无几，接下来钢厂的定级和扣杂更猛于虎！原定等级价格能给1200，现在就给800，价格差几百不说，还动不动就三吨五吨的扣杂。这高运费加上低级别和高扣杂，一车货就这么半卖半送了！

而国内生活类废钢的发展趋势，有朝一日难保不会出现这样的场景，乘着月黑风高，四下瞅着没人，抱着家里的旧冰箱旧洗衣机，悄悄的进村、打枪的不要、、、、、、行动前要仔细研究单兵战术，匍匐前进摸到收废站，记住下手要狠，撤退要快……次日天亮，收废站老板一大早就在院子里骂街，擦！哪个缺德的又把这垃圾扔我们家，还不给钱？

结合当下钢厂在轻料收购上的态度，加上现阶段的市场背景，照这趋势发展下去，废钢交易中特别是轻料废钢的市场供求关系，必将陷入一个死局。最低三五百块钱的废钢收购价格，刨去人工、场地租金和运费，跟白送也没多少区别了，而且降价仍将继续，轻料价格没有最低，只有更低！国内废钢行业，市场自动优化后，钢厂优惠政策将更倾向于工业废钢和重型废钢。所以说，这轻料废钢，前途堪忧，废钢资源严重过剩的大背景下，轻料废钢已经成为食之无味弃之可惜的鸡肋！